this gives an update on the abandoned province! But have faith!
Fecha: 26-10-2003
Saman?: una ruta hacia el desarollo
(1 de 3)
SAMANA.- Manzana de desenfrenadas apetencias y ambiciones imperiales en tiempos a?ejos, Saman? es una provincia casi insular que refleja una imagen ex?tica bajo los cielos del Atl?ntico. De Samam? se han tejido grandes historias desde los tiempos en que el dictador Buenaventura B?ez concibi? su arrendamiento a un aventurero norteamericano llamado Joseph Fabens, a trav?s de la empresa "Saman? Bay Company".
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Por ERIKA GUZMAN Y PASTOR VASQUEZ
Redactores de HOY
A estas extra?as tierras Summer Welles le dedica la mayor parte de su libro "Las Vi?as de Naboth", donde describe el deseo del Gobierno de Estados Unidos por conquistar la bah?a, por v?a de negociaciones fraudulentas con los dictadores que gobernaron este pa?s durante la segunda Rep?blica.
Hoy la pen?nsula de Saman? es para muchos empresarios, aventureros y turistas, la Tierra Prometida, donde se tejen los m?s rosados sue?os de esperanza.
En a?os remotos era un punto estrat?gico para los planes geopol?ticos de Estados Unidos, pero ahora es una pen?nsula ideal para los m?s modernos planes de desarrollo tur?stico.
El senador de la provincia, Ramiro Espino Ferm?n, considera a Saman? como la zona de mayor importancia tur?stica del pa?s, pero se queja de la falta de un proyecto serio para el desarrollo de la pen?nsula.
Para el senador Espino el mayor obst?culo que ha tenido Saman? para desarrollarse es la falta de comunicaci?n, pues debido a su extra?a composici?n geogr?fica no resulta f?cil llegar hasta el coraz?n de esta provincia.
Para llegar hasta la ciudad de Saman?, por v?a terrestre, es preciso tomar la ruta noreste, desde la provincia Mar?a Trinidad S?nchez. Tambi?n se puede llegar desde Hato Mayor, tomando una lancha en Sabana de la Mar.
Debido a ese gran obst?culo, fue concebido un proyecto para la construcci?n de una carretera que ir? desde Santo Domingo hasta Saman?.
En julio del 2001 fue firmado un acuerdo entre el Estado Dominicano y la compa??a Autopistas del Nordeste C por A, para la construcci?n de la carretera Santo Domingo-Saman?, con una inversi?n de US$125,516,542.00, de los cuales el 80 por ciento lo aportar? la empresa y el Gobierno 20.
De acuerdo al contrato, la compa??a constructora recuperar? la inversi?n en un per?odo de 360 meses a trav?s de la administraci?n de la v?a.
Espino advierte que la obra ha sido paralizada, sin que las autoridades y la compa??a den una explici?n sobre el retraso.
Hasta ahora la compa??a constructura tiene construido un tramo de caliche que llega hasta la comunidad de El Naranjo, en San Luis.
El senador explica que hay un retraso de ocho meses en la construcci?n de la obra, pues el calendario prev? 36 meses.
"Pienso que la Secretar?a de Obras P?blicas debe exigir el cumplimiento de las obligaciones estipuladas en el contrato o de lo contrario rescindir la concesi?n y proceder a una nueva licitaci?n", expresa.
Considera que sin una obra vial de tal magnitud no se puede hablar del desarrollo de Saman?.
EL AEROPUERTO
Otra obra de vital importancia para Saman? es la construcci?n del Aeropuerto Internacional El Catey, que est? a cargo de la compa??a Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI.
"Esta obra tambi?n est? paralizada. La explotaci?n le fue concedida a la empresa por un plazo de 20 a?os, de acuerdo con el contrato firmado el 22 de octubre de 1999".
Espino considera que ese aeropuerto ser? el eje principal para el desarrollo tur?stico y comercial de la provincia, pues atraer? inversionistas y mejorar? el flujo de turistas.
Saman? cuenta con el aeropuerto internacional Arroyo Barril, pero ?ste no est? capacitado para recibir aviones de cabina ancha. Por eso se concibi? el proyecto del aeropuerto El Catey.
"Tambi?n tenemos paralizada la construcci?n de la Marina de Saman?, concesionada a una compa??a dirigida por Roberto Pratts", explica Espino.
EL TURISMO
Alberto Javier Herrero, empresario de transporte tur?stico, se queja de que el turismo no ha avanzado en mayor dimensi?n porque Saman? aun no cuenta con suficientes hoteles para albergar a los visitantes.
"Recibimos mucho turismo de excursiones, antes ven?an de la zona norte, pero la zona norte ahora est? medio quebrada y ya no viene mucha gente de Puerto Plata. Ahora est?n empezando a venir gente de B?varo, que es donde hay m?s turismo, tanto por avioneta como por tierra, a trav?s de Sabana de la Mar", expresa.
Herrero considera que la falta de un aeropuerto internacional es un factor que ha estancado el desarrollo de la provincia.
"Si hubiera un aeropuerto internacional, entonces vendr?an m?s inversionistas y habr?a proyectos grandes", indica.
Herrero se queja de que el turismo n?utico, que era una gran fuente de ingreso para la provincia, se fue abajo, por problemas de seguridad.
"El turismo n?utico se traslad? hacia Luper?n, mientras el turismo nacional no llega hasta aqu? por el problema de la comunicaci?n", dijo.
Manifiesta que cuando termine la construcci?n de la Marina se recuperar? el turismo n?utico, que hace a?os se perdi?.
Considera que en Saman? puede desarrollarse un turismo de cinco estrellas, con un gran flujo internacional, para lo cual, dijo, es preciso se termine el aeropuerto.
"Si habilitar? el ferry de Sabana de la Mar, pues ser?a fabuloso porque vendr?an los turistas con sus carros alquilados. El asunto es facilitar m?s el acceso de Saman?", expresa.
Indica que ya est?n comenzando a llegar a Saman? los grandes cruceros como los de las compa??as Carnibal y Festival.
"Antes ven?an y no les iba bien, pero el a?o pasado vino Festival y este a?o repite, no con uno sino con dos cruceros", explica.
Indica que la llegada de los cruceros deja grandes beneficios a la ciudad de Saman? porque cada crucero trae alrededor de dos mil personas.
LAS BALLENAS
La temporada de mayor flujo tur?stico en Saman? es el per?odo de observaci?n de las ballenas jorobadas.
La temporada comienza en enero y termina en marzo. A la pen?nsula llegan barcos de diversos puntos del mundo, cargados de turistas que vienen a disfrutar del espectaculo de las ballenas.
LA ENERGIA
Los pobladores de Saman? se quejan de los grandes problemas que crea en esta ciudad la inestabilidad en el servicio energ?tico.
En Saman? hay d?as en que se registran interrupciones hasta de 18 horas.
Empresarios hoteleros y autoridades municipales consideran que la falta de energ?a el?ctrica aleja a turistas e inversionistas.
ECONOMIA
Por su caracter?stica geogr?fica, la provincia de Saman? es propicia para la econom?a pesquera.
La mayor?a de las familias viven de la pesca. Hace algunos a?os el Gobierno Dominicano, con el apoyo de Taiwan, inici? un proyecto para la modernizaci?n de la pesca en Saman?.
Sin embargo, el proyecto no logr? el gran impacto esperado, pues no se alcanz? la industrializaci?n del pescado ni la modernizaci?n del sistema de pesca.
El problema fundamental de Saman?, seg?n el senador de la provincia, es la gran cantidad de personas desempleadas, que no tienen de qu? vivir.
Saman? produce coco, caf? y cacao, que sirven para la exportaci?n. Espino explica que Saman? no es una provincia con ese gran desarrollo agr?cola, raz?n por la cual las personas no tienen fuentes de empleo.
LA PROVINCIA
La provincia tiene alrededor de 989 kil?metros cuadrados; la bah?a tiene 54 kil?metros de longitud.
Saman? posee numerosos cayos, como son El Farola, Levantado, Arena, Tumbao y otros.
Adem?s de la bah?a de Saman?, la provincia cuenta con las bah?a de Rinc?n, Cabo Cabr?n y Cabo Saman?.
La provincia se distribuye en los municipios de Santa B?rbara de Saman? y S?nchez, as? el distrito municipal de Las Terrenas.
HISTORIA
Seg?n la tradici?n m?s generalizada la poblaci?n de Santa B?rbara, como originalmente se le llam? a Saman?, fue fundada por disposici?n del gobernador espa?ol Rubio y Pe?aranda en 1756.
Aqu? fueron traidas personas de las islas Canarias para que habitaran una tierra virgen, con el objetivo de evitar la ocupaci?n por parte de los franceses.
Durante la ocupaci?n haitiana fue com?n de la provincia de El Seibo. En 1865 fue erigida en distrito municipal y desde 1907 es provincia.
Copyright Peri?dico Hoy
Fecha: 26-10-2003
Saman?: una ruta hacia el desarollo
(1 de 3)
SAMANA.- Manzana de desenfrenadas apetencias y ambiciones imperiales en tiempos a?ejos, Saman? es una provincia casi insular que refleja una imagen ex?tica bajo los cielos del Atl?ntico. De Samam? se han tejido grandes historias desde los tiempos en que el dictador Buenaventura B?ez concibi? su arrendamiento a un aventurero norteamericano llamado Joseph Fabens, a trav?s de la empresa "Saman? Bay Company".
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Por ERIKA GUZMAN Y PASTOR VASQUEZ
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A estas extra?as tierras Summer Welles le dedica la mayor parte de su libro "Las Vi?as de Naboth", donde describe el deseo del Gobierno de Estados Unidos por conquistar la bah?a, por v?a de negociaciones fraudulentas con los dictadores que gobernaron este pa?s durante la segunda Rep?blica.
Hoy la pen?nsula de Saman? es para muchos empresarios, aventureros y turistas, la Tierra Prometida, donde se tejen los m?s rosados sue?os de esperanza.
En a?os remotos era un punto estrat?gico para los planes geopol?ticos de Estados Unidos, pero ahora es una pen?nsula ideal para los m?s modernos planes de desarrollo tur?stico.
El senador de la provincia, Ramiro Espino Ferm?n, considera a Saman? como la zona de mayor importancia tur?stica del pa?s, pero se queja de la falta de un proyecto serio para el desarrollo de la pen?nsula.
Para el senador Espino el mayor obst?culo que ha tenido Saman? para desarrollarse es la falta de comunicaci?n, pues debido a su extra?a composici?n geogr?fica no resulta f?cil llegar hasta el coraz?n de esta provincia.
Para llegar hasta la ciudad de Saman?, por v?a terrestre, es preciso tomar la ruta noreste, desde la provincia Mar?a Trinidad S?nchez. Tambi?n se puede llegar desde Hato Mayor, tomando una lancha en Sabana de la Mar.
Debido a ese gran obst?culo, fue concebido un proyecto para la construcci?n de una carretera que ir? desde Santo Domingo hasta Saman?.
En julio del 2001 fue firmado un acuerdo entre el Estado Dominicano y la compa??a Autopistas del Nordeste C por A, para la construcci?n de la carretera Santo Domingo-Saman?, con una inversi?n de US$125,516,542.00, de los cuales el 80 por ciento lo aportar? la empresa y el Gobierno 20.
De acuerdo al contrato, la compa??a constructora recuperar? la inversi?n en un per?odo de 360 meses a trav?s de la administraci?n de la v?a.
Espino advierte que la obra ha sido paralizada, sin que las autoridades y la compa??a den una explici?n sobre el retraso.
Hasta ahora la compa??a constructura tiene construido un tramo de caliche que llega hasta la comunidad de El Naranjo, en San Luis.
El senador explica que hay un retraso de ocho meses en la construcci?n de la obra, pues el calendario prev? 36 meses.
"Pienso que la Secretar?a de Obras P?blicas debe exigir el cumplimiento de las obligaciones estipuladas en el contrato o de lo contrario rescindir la concesi?n y proceder a una nueva licitaci?n", expresa.
Considera que sin una obra vial de tal magnitud no se puede hablar del desarrollo de Saman?.
EL AEROPUERTO
Otra obra de vital importancia para Saman? es la construcci?n del Aeropuerto Internacional El Catey, que est? a cargo de la compa??a Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI.
"Esta obra tambi?n est? paralizada. La explotaci?n le fue concedida a la empresa por un plazo de 20 a?os, de acuerdo con el contrato firmado el 22 de octubre de 1999".
Espino considera que ese aeropuerto ser? el eje principal para el desarrollo tur?stico y comercial de la provincia, pues atraer? inversionistas y mejorar? el flujo de turistas.
Saman? cuenta con el aeropuerto internacional Arroyo Barril, pero ?ste no est? capacitado para recibir aviones de cabina ancha. Por eso se concibi? el proyecto del aeropuerto El Catey.
"Tambi?n tenemos paralizada la construcci?n de la Marina de Saman?, concesionada a una compa??a dirigida por Roberto Pratts", explica Espino.
EL TURISMO
Alberto Javier Herrero, empresario de transporte tur?stico, se queja de que el turismo no ha avanzado en mayor dimensi?n porque Saman? aun no cuenta con suficientes hoteles para albergar a los visitantes.
"Recibimos mucho turismo de excursiones, antes ven?an de la zona norte, pero la zona norte ahora est? medio quebrada y ya no viene mucha gente de Puerto Plata. Ahora est?n empezando a venir gente de B?varo, que es donde hay m?s turismo, tanto por avioneta como por tierra, a trav?s de Sabana de la Mar", expresa.
Herrero considera que la falta de un aeropuerto internacional es un factor que ha estancado el desarrollo de la provincia.
"Si hubiera un aeropuerto internacional, entonces vendr?an m?s inversionistas y habr?a proyectos grandes", indica.
Herrero se queja de que el turismo n?utico, que era una gran fuente de ingreso para la provincia, se fue abajo, por problemas de seguridad.
"El turismo n?utico se traslad? hacia Luper?n, mientras el turismo nacional no llega hasta aqu? por el problema de la comunicaci?n", dijo.
Manifiesta que cuando termine la construcci?n de la Marina se recuperar? el turismo n?utico, que hace a?os se perdi?.
Considera que en Saman? puede desarrollarse un turismo de cinco estrellas, con un gran flujo internacional, para lo cual, dijo, es preciso se termine el aeropuerto.
"Si habilitar? el ferry de Sabana de la Mar, pues ser?a fabuloso porque vendr?an los turistas con sus carros alquilados. El asunto es facilitar m?s el acceso de Saman?", expresa.
Indica que ya est?n comenzando a llegar a Saman? los grandes cruceros como los de las compa??as Carnibal y Festival.
"Antes ven?an y no les iba bien, pero el a?o pasado vino Festival y este a?o repite, no con uno sino con dos cruceros", explica.
Indica que la llegada de los cruceros deja grandes beneficios a la ciudad de Saman? porque cada crucero trae alrededor de dos mil personas.
LAS BALLENAS
La temporada de mayor flujo tur?stico en Saman? es el per?odo de observaci?n de las ballenas jorobadas.
La temporada comienza en enero y termina en marzo. A la pen?nsula llegan barcos de diversos puntos del mundo, cargados de turistas que vienen a disfrutar del espectaculo de las ballenas.
LA ENERGIA
Los pobladores de Saman? se quejan de los grandes problemas que crea en esta ciudad la inestabilidad en el servicio energ?tico.
En Saman? hay d?as en que se registran interrupciones hasta de 18 horas.
Empresarios hoteleros y autoridades municipales consideran que la falta de energ?a el?ctrica aleja a turistas e inversionistas.
ECONOMIA
Por su caracter?stica geogr?fica, la provincia de Saman? es propicia para la econom?a pesquera.
La mayor?a de las familias viven de la pesca. Hace algunos a?os el Gobierno Dominicano, con el apoyo de Taiwan, inici? un proyecto para la modernizaci?n de la pesca en Saman?.
Sin embargo, el proyecto no logr? el gran impacto esperado, pues no se alcanz? la industrializaci?n del pescado ni la modernizaci?n del sistema de pesca.
El problema fundamental de Saman?, seg?n el senador de la provincia, es la gran cantidad de personas desempleadas, que no tienen de qu? vivir.
Saman? produce coco, caf? y cacao, que sirven para la exportaci?n. Espino explica que Saman? no es una provincia con ese gran desarrollo agr?cola, raz?n por la cual las personas no tienen fuentes de empleo.
LA PROVINCIA
La provincia tiene alrededor de 989 kil?metros cuadrados; la bah?a tiene 54 kil?metros de longitud.
Saman? posee numerosos cayos, como son El Farola, Levantado, Arena, Tumbao y otros.
Adem?s de la bah?a de Saman?, la provincia cuenta con las bah?a de Rinc?n, Cabo Cabr?n y Cabo Saman?.
La provincia se distribuye en los municipios de Santa B?rbara de Saman? y S?nchez, as? el distrito municipal de Las Terrenas.
HISTORIA
Seg?n la tradici?n m?s generalizada la poblaci?n de Santa B?rbara, como originalmente se le llam? a Saman?, fue fundada por disposici?n del gobernador espa?ol Rubio y Pe?aranda en 1756.
Aqu? fueron traidas personas de las islas Canarias para que habitaran una tierra virgen, con el objetivo de evitar la ocupaci?n por parte de los franceses.
Durante la ocupaci?n haitiana fue com?n de la provincia de El Seibo. En 1865 fue erigida en distrito municipal y desde 1907 es provincia.
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