Herrera vs Las Am?ricas

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Stanley Joaqu?n

Bronze
Jan 1, 2002
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DA says this morning, the herrera operations has to move to AILA, because herrera will be close for next 25 days.

but Las Americas have a problem.

AILA operations are 60 flights a day
Herrera operations are from 110 to 130 flights a day

AILA may 2004 190 flights a day, then AILA need expand their ramp, and a new runway and other think. then AILA will be the airport with major operations in the caribbean.
 
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eli

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Jun 10, 2003
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The airport is not desiged nor airtraffic is ready to handle that amount of daily operations wihtin the scope on 25 days. Again like everybody is saying this takes planning and time which is something the local (crooks) polititians don't have.
 
S

Stanley Joaqu?n

Bronze
Jan 1, 2002
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eso congestionaria al AILA gravemente, mas ahora que la pista del AILA esta funcionando en forma de T, osea las aeronaves estan haciendo su rodaje como si el AILA no tuviera taxiway, porque el taxiway esta bajo construccion para ponerlo pista provicional, seria doblemente mas grave la situaci?n en el actual caso.

y una cosa, si eso era lo que iban a hacer, porque desde un principio todo el dinero que se gasto en el aeropuerto la isabela, pues se invertia en el AILA, en su ampliacion y re-acondicionamiento para recibir las operaciones de herrera. y asi hoy en dia no hubiera este problema.
 
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Charlie_Tango

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Mar 8, 2004
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Esa Gente en Aila no tan preparado para tener 200 flights a day . i mean .. ellos nunca han visto eso .. Hay que hacer las cosas paso por paso, pero es que imaginate con esta gente desesperada porque se acerca su tiempo quieren brincar. saben muy bien que si se ponen con lentitud no van apoder lograr nada .. esa gente lo que van es hacer un toyo alla en
Aila .. Ya veran ....
 
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Flakko

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Dec 5, 2003
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Los que pasa con eso es que la gente de Aerodom quieren dinero y 200 vuelos al d?a, cobrando cargos de aterrizaje, combustible, parqueos, etc...
Es mucho el beneficio, pero como todo en nuestro pa?s, ellos no calculan que para operar ese n?mero de vuelos en Las Am?ricas se requiere de tiempo y planificaci?n.

La terminal B tienen a?os en eso y nada, igual que la 2da pista, nada de nada.

Los controladores a?reos de Rep. Dom. no tienen una reputaci?n ni una fama de ser los mejores o los m?s organizados.
Organizar 200 vuelos al d?a, donde ser?n mas de la mitad con aeronaves de menos de 30 pasajeros, ser? una labor ardua.
Van a tener que saber organizar bien eso, porque conozco un piloto de una Cessna 172 que casi colisiona con el 747 de Iberia y se vino a dar cuenta cuando el avi?n de Iberia casi le pas? por encima el la aproximaci?n final a Las Am?ricas.
Tambi?n cuando volando sobre Saman? el controlador a?reo no supo darle su ubicaci?n y se supone que hay un radar para eso y el piloto opt? por volar por toda la costa hasta llegar a Herrera y gracias al piloto del Cessna Caravan de Grupo Cap Cana, que con su radar le pudo indicar hacia donde dirigirse.
Todo esto porque, aunque muchos lo nieguen, muchas de las l?neas a?reas dominicanas operan aeronaves con instrumentos de navegaci?n fuera de servicio.

As? que una vez m?s el af?n de lucro va en contra de los pasajeros.
 
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eli

New member
Jun 10, 2003
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Esa terminal de la que te refieres fue construida 30 anos despues de construido el aeropuerto
 
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Stanley Joaqu?n

Bronze
Jan 1, 2002
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que extra?o porque primero el aeropuerto de punta cana solo tiene dos d?cadas en operacion no tres.

segundo, los vuelos domesticos hacia esa terminal no eran tan demandados como lo son actualmente, por dicha razon, era obsoleto hacerlo antes.

ahora en el AILA seria recibir mas de 100 de esos vuelos sin preparacion.
 
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