Nace Air Dominicana

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BugsBunnyWCV

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Feb 2, 2006
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Nace Air Dominicana, con 40% de participaci?n estatal y 32% capital espa?ol


Santo Domingo.- La compa??a a?rea Air Dominicana se constituy? hoy en Santo Domingo con un capital inicial de diez millones de d?lares y una participaci?n accionarial del Estado dominicano del 40 por ciento, mientras que la presencia de capital espa?ol ser? del 32 por ciento.

El presidente de Globalia, Juan Jos? Hidalgo, presidir? tambi?n la nueva aerol?nea, en la que tendr? una participaci?n del 25 por ciento a t?tulo personal, mientras que la presencia del Estado caribe?o podr?a quedar reducida en un futuro pr?ximo a un 25 ? 30 por ciento de las acciones, explic? en rueda de prensa el ministro de Turismo, F?lix Jim?nez.

La compa??a operar? desde Punta Cana (este), uno de los principales n?cleos tur?sticos del pa?s, y tendr? tambi?n oficinas en Santo Domingo.

Air Dominicana comenzar? a operar previsiblemente en abril del pr?ximo a?o, indic? Hidalgo, quien explic? que el primer avi?n ser? un 737 serie 800 nuevo, valorado en 60 millones de d?lares y con una autonom?a de vuelo de ocho horas.

Hidalgo explic? que para determinar las rutas de vuelo se trabaja ya, principalmente con tour operadores que cubren Punta Cana, as? como en la b?squeda de otros que lo hagan a partir de ahora.

Sobre su presencia en esta empresa asegur? que "no tiene nada que ver con Globalia" y record? que, tambi?n a t?tulo personal, posee cuatro hoteles en Santo Domingo.

Adem?s de Hidalgo, en el accionariado figuran empresas como las dominicanas Hazoury, Grupo Metro, Corporaci?n Aeroportuaria del Este, Grupo Berm?dez, Amsa Marina y Promotora Dominicana del Caribe S.A., todas ellas con participaciones iniciales de entre el uno y el cinco por ciento.

Tambi?n est?n presentes en el accionariado empresas como la espa?ola Ferrocarril de S?ller S.A., Mallorca Daily Bolletin, Ramsgate Holding, Ecuaciones Industriales D-4 S.A., Harrisburg Investments y Caribay Venture, entre otras, con participaci?n parecida.

Algunos de los accionistas han mostrado inter?s en aumentar su porcentaje de participaci?n, se?al? el ministro, quien indic? que tambi?n hay otros inversionistas extranjeros que desean participar en la empresa, por lo que la presencia del Estado podr?a disminuir en el futuro.

Jim?nez precis? que, no obstante, la presencia dominicana, entre el Estado y los inversores privados, siempre ser? superior al 50 por ciento, "para que la aerol?nea sea esencialmente dominicana", de acuerdo con el mandato del presidente de la Rep?blica, Leonel Fern?ndez.

- EFE
 
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agomera

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Nov 16, 2005
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737-800... That means U.S., Central America, and maybe some South American destinations. PUJ...not too bad if they want the airline to be designed exclusively for tourism.
 
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aegap

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Mar 19, 2005
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Corporaci?n Aeroportuaria del Este = Frank Rainieri/PUNTACANA airport and the PUNTACANA RESORT & CLUB etc, ..

i.e:
pic_01557.jpg

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aviastar

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Jan 12, 2003
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I am wondering how many destinations they will serve with one plane and airport without maintain services for aircraft. I don't think they will be able to offer cheaper service to US operators than USA 3000. How will they convince US touroperators to buy their charters ..... with 1 airplane????????

It is another project like PEME and other failed things, government does it all the time, they need money for elections.
 
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aegap

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Mar 19, 2005
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Here's a more detailed article, ..

POR TEOFILO ABREU
Con la participaci?n accionaria del Estado dominicano y del sector privado nacional y extranjero, comenzar? a operar la nueva l?nea a?rea dominicana, cuyos vuelos se iniciar?n en abril del 2008 a Estados Unidos, Centroam?rica y parte de Europa.
Se trata de Air Dominicana, constituida con un capital inicial de US$10,000,000.00, de cuyo monto el Estado tendr? en principio una participaci?n de un 40 por ciento, seg?n anunci? ayer el secretario de Turismo, licenciado F?lix Jim?nez.
Jim?nez, ofreci? estas declaraciones durante una reuni?n con el grupo de accionistas, encabezados por Juan Jos? Hidalgo, presidente de Air Europa Globalia, en la sede de la oficina de abogados Castillo y Castillo.
El funcionario se?al? que la empresa ser? de capital netamente dominicano, ya que el total de acciones, tanto del Estado como del sector privado superar?n el 50 por ciento.
?El Presidente Fern?ndez lo ?nico que nos ha pedido a nosotros, al estar represent?ndole aqu? en esta reuni?n, es que entiende que el capital dominicano debe superar el 50 por ciento, y eso ya est? garantizado de antemano; es decir, el capital extranjero siempre ser? inferior a ese 50 por ciento, y no debe ser de otra manera porque para que la aerol?nea sea esencialmente dominicana as? debe ser?, explic?.
Indic? que del grupo de accionistas, J. J. H. Capital and Assed Managment F. L (de Juan Jos? Hidalgo) tiene el 25 por ciento, mientras que el Grupo Hazoury, Harris Wood Investment, el Grupo Metro (de Rep?blica Dominicana) y Caribair, tienen un cinco por ciento y Ecuaciones Industriales D4 S.A, un cuatro por ciento.
Asimismo, Corporaci?n Aeroportuaria del Este S. A. y N. K. Tour Dominicana S. A. dos por ciento; Berm?dez y Ca., Ramsgate Holding, Amsa Marina, Promotora Dominicana del Caribe, Ferrocarril de Soller S. A. y Mallorca Daily Bulletin, S. L, uno por ciento.
Jim?nez se?al? que ese grupo compone el ciento por ciento del capital de la empresa, y explic? que cada uno por ciento de las acciones representa la cantidad de US$100,000.00 de aportaci?n al capital de la empresa.
Aclar?, sin embargo, que la distribuci?n accionaria est? sujeta a modificaci?n, ya que algunos socios, principalmente dominicanos, quieren aumentar su participaci?n.
?S?lo que ese aumento de la participaci?n del sector privado lo ?nico que hace es reducir la participaci?n del Estado, con lo que no hay ning?n tipo de conflicto, porque desde el inicio hemos dicho que el Estado dominicano lo ?nico que va a hacer es completar el capital inicial de los diez millones de d?lares?, explic?
?Pero en adici?n a que entre nosotros hay dominicanos que quieren aumentar su participaci?n accionaria en la empresa, tambi?n hay otros inversionistas extranjeros que est?n dispuestos a invertir tambi?n. Por lo cual les quiero decir que al leerles la participaci?n del Estado dominicano y decirles un 40 por ciento, ese 40 por ciento probablemente termine siendo un 25 ? un 30 por ciento, y el resto privado?, apunt?.
El secretario de Turismo manifest? que la nueva l?nea a?rea dominicana comenzar? a operar en abril del pr?ximo a?o, y se?al? que el primer avi?n que recibir? la compa??a ser? un 737 serie 800, nuevo, el cual ser? estrenado aqu?, con un valor de US$60,000,000.00.
Al respecto, el se?or Hidalgo dijo que ese avi?n tiene un rango de autonom?a de vuelo de ocho horas, y que actualmente el de Air Europa cubre la ruta de Islas Canarias a Europa por ese tiempo.
Indic? que las rutas ser?n discutidas principalmente con los tours operadores, tanto con los que ya operan en Punta Cana como con otros.
Asimismo, Jim?nez indic? que la idea que tienen los accionistas de la nueva compa??a es que comience a operar desde Punta Cana, aunque tambi?n tendr? oficina en la capital.
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Bienvenidos al Hoy Digital
 
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Transat

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Jan 1, 2002
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Hi to all!!

I see a lots concerns about the new Dominican startup company.

1-airplane
2-maintenance
3-AC capacity

I will like just to tell you guys when the company where i work start its operations in 1987,they only had 1 SINGLE AIRPLANE and they had 4 destinations Acapulco,Cancun,Puerto Plata and Fort Lauderdale,they made it.
they only have to adjust the ops,and if you read what Felucho says he specifies clearly FIRST AIRPLANE there is one more 737 to come along with probably 2-767s.

Concerning the maintance i dont see the problem with that i believe they will build the facilities in PUJ or SDQ,lets dont forgets guys that the people on this project are professionals not amateurs.

And the AC heres the Technical Characteristics of the 737-800
Passengers
Typical 2-class configuration 162
Typical 1-class configuration 189

Cargo 1,555 cu ft (44 cu m)
Engines
(maximum thrust) CFMI CFM56-7
27,300 lb

Maximum Fuel Capacity 6,875 U.S. gal (26,020 L)
Maximum Takeoff Weight 174,200 lb (79,010 kg)

Maximum Range 3,060 nautical miles (5665 km)
Typical Cruise Speed
(at 35,000 feet) 0.785 Mach
(530 mph)

Basic Dimensions
Wing Span
With Winglets 112 ft 7 in (34.3 m)
117 ft 5 in (35.8 m)

Overall Length 129 ft 6 in (39.5 m)
Tail Height 41 ft 2 in (12.5 m)
Interior Cabin Width 11 ft 7 in (3.53 m)


With that range that airplane could reach Lisbon on a direct flight from PUJ.


So guys lets give them a chance i know they can do it.So lets see what
happens before criticizing.
 
A

aegap

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Mar 19, 2005
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Some of the Dominicans involved:

Grupo Hazourys = Grupo Abrisa i.e. Cap Cana, AERODOM ..AILA, Samana airport etc.

Bermudez probably = the guy behind the Santiago Airport , Popy Bermudez... free rum, I suppose.

Corporaci?n Aeroportuaria del Este = Frank Rainieri/PUNTACANA Airport and the PUNTACANA RESORT & CLUB etc, ..
 
S

STIOP

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Jun 11, 2004
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Very good points....but......

Transat said:
Hi to all!!

................And the AC heres the Technical Characteristics of the 737-800
Passengers
Typical 2-class configuration 162
Typical 1-class configuration 189

Cargo 1,555 cu ft (44 cu m)
Engines
(maximum thrust) CFMI CFM56-7
27,300 lb

Maximum Fuel Capacity 6,875 U.S. gal (26,020 L)
Maximum Takeoff Weight 174,200 lb (79,010 kg)

Maximum Range 3,060 nautical miles (5665 km)
Typical Cruise Speed
(at 35,000 feet) 0.785 Mach
(530 mph)

Basic Dimensions
Wing Span
With Winglets 112 ft 7 in (34.3 m)
117 ft 5 in (35.8 m)

Overall Length 129 ft 6 in (39.5 m)
Tail Height 41 ft 2 in (12.5 m)
Interior Cabin Width 11 ft 7 in (3.53 m)


With that range that airplane could reach Lisbon on a direct flight from PUJ.


So guys lets give them a chance i know they can do it.So lets see what
happens before criticizing.
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PUJ-LIS --> 3,290 NM...Source --> Great Circle Mapper... so no a 737-800, even with winglets, won't make that flight.

Very valid points on the one airplane thing, it can work, but no europe flights.... Even if you make a 2500+nm flight in a 737-800 you need to have the weight and balance down to make that flight profitable.

I`m very happy about a native airline, but please... Europe in a 737 from PUJ??? not happening.

Use it in Miami, Central America, Caribbean flights, with this usage the lone airplane can be more usable. With the route that you point out is perfect, very good ranges to manage in a 737.

that's my opinion....

Slds

STIOP
 
A

aviastar

Bronze
Jan 12, 2003
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There is no urgent demand for new flights between USA and PUJ, US carriers offer many connections and their prices are reasonable, so......
 
H

Hipocrito Mejia

Bronze
Jan 5, 2006
1,582
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"Nace Air Dominicana"

And thus, the countdown to its death begins!

Let's face it, although past performance is not a guarantee of future results, the track records of Dominicana De Aviacion, North American, Air Santo Domingo, et. al., do not provide the brightest of outlooks for this new venture.
 
NALs

NALs

Economist by Profession
Jan 20, 2003
13,515
3,205
113
They should get some advice from Avianca in Colombia, even if its just for PR.

Why?

If I'm not mistaken, of all the airlines in the world Avianca is the oldest and still in operation.

-NALs
 
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Av8r1977

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Jun 15, 2007
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aviastar said:
Well, if they say that this B737-800 wil fly to Europe, it is a scary airline.
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Aviastar.. I think the article its missing something, they are serving Europe using 767-300's, also.. It isnot one plane only, they are supposed to be at least 5 737-800's and 2 767's.... What im not sure of is if the planes are gonna come all together or by stages.
 
A

Av8r1977

New member
Jun 15, 2007
22
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Transat said:
Hi to all!!

I see a lots concerns about the new Dominican startup company.

1-airplane
2-maintenance
3-AC capacity

I will like just to tell you guys when the company where i work start its operations in 1987,they only had 1 SINGLE AIRPLANE and they had 4 destinations Acapulco,Cancun,Puerto Plata and Fort Lauderdale,they made it.
they only have to adjust the ops,and if you read what Felucho says he specifies clearly FIRST AIRPLANE there is one more 737 to come along with probably 2-767s.

Concerning the maintance i dont see the problem with that i believe they will build the facilities in PUJ or SDQ,lets dont forgets guys that the people on this project are professionals not amateurs.

And the AC heres the Technical Characteristics of the 737-800
Passengers
Typical 2-class configuration 162
Typical 1-class configuration 189

Cargo 1,555 cu ft (44 cu m)
Engines
(maximum thrust) CFMI CFM56-7
27,300 lb

Maximum Fuel Capacity 6,875 U.S. gal (26,020 L)
Maximum Takeoff Weight 174,200 lb (79,010 kg)

Maximum Range 3,060 nautical miles (5665 km)
Typical Cruise Speed
(at 35,000 feet) 0.785 Mach
(530 mph)

Basic Dimensions
Wing Span
With Winglets 112 ft 7 in (34.3 m)
117 ft 5 in (35.8 m)

Overall Length 129 ft 6 in (39.5 m)
Tail Height 41 ft 2 in (12.5 m)
Interior Cabin Width 11 ft 7 in (3.53 m)


With that range that airplane could reach Lisbon on a direct flight from PUJ.


So guys lets give them a chance i know they can do it.So lets see what
happens before criticizing.
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Im with you Transat!!! All he way!
 
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